Sunday, October 20, 2013

Tassi di assicurazione automobilistici colpiti dalla vostra città?

La zona in cui vivete impatto del costo di te assicurazione automobilistica. Può sembrare un po ' ingiusto, ma è vero. Posizioni che hanno più alti tassi di criminalità tendono ad avere anche più elevati tassi di assicurazione automobilistici.


Naturalmente, non ci sono probabilmente troppo molte persone là fuori che sono disposti ad acquistare una nuova casa in una zona completamente nuova, mettere le loro case in vendita e lasciare la città solo per risparmiare sull'assicurazione auto, e che è completamente comprensibile. Ecco perché abbiamo intenzione di offrire alcuni suggerimenti su come eventualmente abbassare il costo della tua assicurazione auto e mantenere la vostra casa.


In primo luogo, un'occhiata al vostro veicolo. Era costoso? È appariscente? È un veicolo che molte persone piacerebbe guidare ma non possono permettersi? Se è così, il veicolo è a rischio di essere rubato o svaligiata. Veicoli che non sono a rischio di essere rubato o svaligiata tendono ad avere più bassi tassi di assicurazioni automobilistici. Considerare il commercio auto appariscente un giro più sottile.


Poi e questo è particolarmente importante per coloro che non sono disposti a commercio vostre automobili, date un'occhiata a componenti di sicurezza. Avete qualsiasi tipo di sistema antifurto per il vostro veicolo? Avendo uno di questi non solo proteggere l'auto da furto, ma anche proteggerà gli oggetti di valore all'interno, vale a dire, qualche truffatore non venire avanti e rompere la finestra per ottenere la tua collezione di CD. Questo significa che tuoi tassi di assicurazione automobilistici potrebbero essere inferiori, poiché la vostra compagnia di assicurazione non deve preoccupare troppo di sostituire windows.


Infine, date un'occhiata a dove parcheggiare il vostro veicolo. Sul lato della strada? In un vicolo? Considerare il parcheggio il vostro veicolo in un garage custodito, sicuro e ben illuminato. Vostra compagnia di assicurazione potranno apprezzare il vostro sforzo per proteggere la vostra auto, e appena potrebbe ricompensarti con minori tassi di assicurazioni automobilistici.

Saturday, October 19, 2013

180 MPH da una berlina di produzione ordinaria

Se vuoi una macchina che sembra quasi normale, ma che è veloce come molte supercar, compra la BMW M5. Sì, all'esterno, questa è una berlina europea ordinaria – ma sotto il cofano è un motore di 500 CV V-10 che si potrebbe immaginare è venuto da un auto sportive da corsa! Lo farà 180 mph? No, potrebbe, ma non lo farà perché BMW utilizza un limiter per evitare che vai più veloce di 155 mph su tutte le sue auto calde. In realtà, BMW dice che farà oltre 190 mph senza il limitatore in operazione.


La BMW M5 è alimentato da un motore molto avanzata 5,0 litri V-10, annuncio si inserisce perfettamente nel vano motore standard. Questo è un motore molto speciale, essendo costruito in piccole quantità e a costi elevati di M centro BMW. È un V di 90 gradi-10, che significa che non sarà abbastanza liscio come alcuni – in teoria, in ogni caso.


500 CV V10 MOTORE AVANZATO


Potenza massima è di 500 CV a 7.700 giri – un urlatore reale – è prodotta a 6.100 giri/min mentre la coppia massima di 380 lb ft. Ragazzo, si sta davvero per mantenere questo giri se si desidera utilizzare tutto quel potere. Ancora, quando è soli mooching lungo a 4.000 giri/min, questo stupefacente apparecchio produce un bel pezzo di potere.


Inutile dire, ha tutte le caratteristiche che ci si aspetterebbe in un motore di supercar, come un blocco di alluminio rigido, camme per bancata di cilindri in doppia e stretta teste 4 valvole. BMW utilizza il suo sistema di temporizzazione variabile delle valvole, unità e gli alberi a camme di aspirazione su ogni banca di catena, con una trasmissione ad ingranaggi per l'albero a camme di scarico, un sistema pionieristico di Toyota per risparmiare spazio.


CAMBIO SEQUENZIALE A SETTE MARCE


Accoppiato a questa meraviglia di una centrale elettrica, che sembrerebbe più a casa in un Coupé slinky, è un cambio sequenziale a sette marce. Questo è l'ultimo sviluppo della semiautomatica sportiva BMW. BMW sostiene che la prima casella di sette-velocità del suo tipo. Mercedes-Benz ha un sette marce automatico e Audi ha un CVT con sette tappe, ma queste non sono proprio la stessa cosa.


Perché tutte queste scatole di sette-velocità? Beh, per la massima accelerazione e così che avete la marcia giusta uscendo da qualsiasi angolo, gli ingranaggi più meglio. Quando hai che molti ingranaggi, il modello di spostamento ottiene abbastanza complicato con una scatola manuale, quindi stanno andando per attrezzature automatiche o semi-automatici.


Per andare con il treno di potenza potente sono freni più grandi rispetto a standard, più ampia di ruote e pneumatici e sospensioni più rigide. La gestione è sorprendentemente buona per un'auto dall'aspetto ordinario.


SEMBRA CALDO PERFORMER, TRANQUILLO


Il risultato di mettere questo motore BMW 5 serie è accelerazione molto caldo per una macchina così grande: 0-60 in 4,7 secondi e 0-125 mph in 15,6 secondi.


Persone pagherà $100.000 o giù di lì per una berlina di 500 CV? Scommetti che lo faranno. Ci sono un sacco di gente là fuori che vogliono prestazioni da supercar, ma non ' vuole avere a lottare per ottenere dentro e fuori l'auto. Vogliono anche di viaggiare con un sacco di bagagli e hanno spazio nel bagagliaio per due set di mazze da golf – e di più.


E si otterrà un vero calcio da bruciare sfacciati ragazzi in auto sportive che mettersi in cammino. Automobili che sono molto più veloci di quello che sembri, che chiamavamo auto Q, hanno un bel mercato. Cosa si prova a guidare? Beh, a velocità normale, l'auto è molto tranquilla e non si saprebbe come potenza che hai avuto. In realtà, c'è un interruttore sul volante che limita la potenza a 400 bhp. Per ottenere il completo 500 CV, è necessario premere che.


Quindi, la maggior parte del tempo accompagno con 400 CV e il problema è che il motore non ha un sacco di potenza fino ad arrivare a 5.000 giri/min, una potenza continua a venire fino ad arrivare a 8.000 giri/min. Hai bisogno di strade deserte di usare quel potere, ma la macchina funziona abbastanza bene nel traffico e pendolarismo normale. Non è abbastanza così bene nell'uso quotidiano è il cambio. Non ha un convertitore di coppia, così può essere abbastanza a scatti quando spostano in su.

Friday, October 18, 2013

Betoniere A guida

Betoniera-il nome più appropriato è una betoniera-svolge la funzione di miscelazione di cemento, acqua e ghiaia o sabbia per rendere concreto. Un tamburo rotante è usato nella betoniera mescolare correttamente questi componenti, una betoniera portatile dà il tempo necessario per i lavoratori edili per usarlo, prima che diventi duro.


Per costruire una Fondazione per una casa, capannone o garage o riparare un edificio o un marciapiede, il giusto tipo di betoniera deve essere utilizzato per assicurare che il processo viene eseguito correttamente.


Il dispenser di calcestruzzo mobile o Betoniera mobile è utilizzato per dosaggio calcestruzzo in diverse aree come marciapiedi. La quantità di calcestruzzo può essere adeguatamente controllata utilizzando la betoniera mobile. Acqua supplementare non è necessario mescolare il cemento in betoniere mobili.


Il miscelatore di cemento fermo o immobile o dispenser di cemento come il nome implica, è fissato in posizione centrale mentre il calcestruzzo è prodotto. È usato principalmente nel pre-casting per la costruzione di progetti in località remote dove un progetto di grandi dimensioni deve essere eseguito.


La crescente domanda di calcestruzzo preconfezionato con miscelazione brevi tempi significava per la produzione industriale, ha provocato nuove tecnologie nella produzione di calcestruzzo. L'utilizzo di betoniere, batch di miscelazione con twin-alberi con solo trenta secondi di tempo per ogni lotto di miscelazione sono possibili ora. Trovare più informazioni a www.http://just-mixers.info


Consegna di calcestruzzo preconfezionato dalla fabbrica o impianto in cantiere è fatta da una betoniera, che fa parte del camion di trasporto speciali con una lamierina a spirale montato a superare il ribaltamento della grande batteria collegata al camion concreto. Betoniere rotante continui mescolare completamente il cemento, e utilizzando un proprio cilindro idraulico collegamento svuota il calcestruzzo senza lasciare alcun residuo nel tamburo.


Betoniere portatili hanno ruote e sono forniti con una linguetta di traino, che un veicolo a motore può tirare intorno. L'energia elettrica per la rotazione del miscelatore di cemento può essere fornito il collegamento alla rete. Una leva nella betoniera portatile consente il calcestruzzo essere ribaltati in una carriola.


Non è finanziariamente un buona idea di acquistare una nuova betoniera per un piccolo progetto, è molto più semplice e ovviamente più conveniente assumere uno da qualsiasi società di leasing.

Thursday, October 17, 2013

Bulldozer

Apparecchiatura cingolata potente con una lama è chiamata un bulldozer. Anche se qualsiasi veicolo di ingegneria pesante è conosciuto con il termine "bulldozer", praticamente il termine si riferisce soltanto ad un trattore con lama apripista.


Trattori precedenti sono stati utilizzati per arare i campi e il primo bulldozer è stato adattato da questo trattore. Durante la prima guerra mondiale un bulldozer è stato usato come un carro armato blindato grazie alla sua versatilità nelle terre che erano morbide.


Un grande spessa lamiera è fissato sulla parte anteriore delle ruspe per uso nei lavori di movimento terra, alzando dighe e scavare canali. Come il trattore avanza, la lama nella parte anteriore consente di rimuovere strati di terreno. Per spostare il carbone nelle miniere di carbone, spostare grossi massi o tagliare tronchi d'albero, vengono utilizzate varie lame specializzati. In precedenza, il driver utilizzato per sedersi in cima le ruspe, che mancava una cabina. Quando spento bulldozer furono introdotte nel 1930 che divenne il preferito dagli appaltatori di scavamento. Trovare più informazioni a http://www.just-bulldozers.info


Quando l'apparecchiatura era necessario per eseguire lavori di terra su larga scala, diversi modelli più grandi sono stati prodotti da vari studi di ingegneria. Queste macchine erano rumorosi, grande e potente e che è dove ha ottenuto il suo nome "bulldozer".


Motori più potenti, meglio tracce, tracce di auto più affidabile, generato cabine e invece le operazioni usuali di cavo, bracci idraulici sono stati alcuni dei miglioramenti importanti, inclusi lo sviluppo di bulldozer.


Manipolazione più precisa di lama è stato reso possibile da impianti idraulici. Per allentare terreni che erano rocciosi, o per pavimentazione pane-up, un artiglio ripper è stato anche aggiunto al bulldozer.


In tutto il mondo, queste macchine durevole e resistente sono usate dalle unità della costruzione dei militari, sono anche il preferito di attrezzature per edilizia civile. Alcuni degli altri usi di bulldozer includono la demolizione delle strutture nemiche e miniere di compensazione.


Le tracce le ruspe dare buona tenuta sul terreno e facile mobilità su terreni accidentati. Al fine di evitare che si affonda nel terreno fangoso o sabbioso, le tracce di ampie aiutano la distribuzione del peso del bulldozer su area vasta. Il divisore di coppia nel bulldozer converte la sua potenza in capacità di trascinare.


Il potere del bulldozer può essere desunta dalla sua capacità di traino di carri armati circa settanta tonnellate di peso. Zone di ostacoli quali arbusti e veicoli bruciati possono essere facilmente cancellati.


Nel corso del tempo, i bulldozer sono stati ulteriormente modificati per diventare una nuova macchina capace di lavorare in vari modi che non era possibile con il bulldozer originale, ad esempio un braccio idraulico e un grande secchio, che può essere sollevato o abbassato a scoop terra e caricarlo nel camion.

Wednesday, October 16, 2013

Maserati MC12 un vincitore

Progettato per vincere le gare, la Maserati MC12 è effettivamente venduto come una vettura stradale, seppur esso uno molto pratico. Cosa ti aspetti ancora con auto esotiche a 620 CV? La vettura sembra proprio come la sport racing auto che è. Per essere onesti, è una vera biposto mentre le auto che gareggiare alle Mans sono più come monoposto.


MC12s solo 25 sono stati costruiti inizialmente, e non pochi sono stati utilizzati per le corse. In realtà, quando hanno sentito parlare di Maserati costruendo la MC12 per il campionato GTA (ooops, scusa per la vendita come una vettura stradale, era la linea ufficiale, credo) alcune delle altre aziende ha minacciato di ritirarsi come hanno pensato che la presenza della MC12 sulla griglia di partenza sarebbe fare una farsa di tutta la serie.


Anche se la Maserati MC12, è una vera auto esotiche, si basa sulla Ferrari Enzo. L'idea era di aggiornare l'immagine di Maserati, seguendo una storia a scacchi. La gloria degli anni cinquanta, quando Maserati è stato un regolare vincitore del Grand Prix, perse nella melma di una recessione economica, quando la società ha preso la strada sbagliata, più di una volta.


Come Ferrari e Maserati fanno entrambe parte del gruppo Fiat e furono infatti nello stesso sotto-gruppo, aveva senso modificare la Enzo per ottenere Maserati indietro come un vincitore. Ora, Ferrari e Maserati sono stati messi in diversi sottogruppi, così questa sorta di collaborazione non è previsto in futuro.


V-12 da Ferrari con 622 bhp


La Maserati MC12 appare completamente diverso da Enzo, però, con un lungo naso e la coda molto lunga. Dove la Enzo è angolare, la MC12 è curvo. Ha una struttura del corpo in fibra di carbonio con sottoframe in acciaio anteriore e posteriore. Il potere viene da un 6,0 litri V12 sviluppando 622 CV @ 7.500 giri/min e 480 lb ft (652 Nm) coppia @ 5.500 giri/min. Un semi-racing motore per essere sicuri. È accoppiato a un cambio sequenziale sei marce semi-automatico, sviluppato da Ferrari in corsa.


La sospensione è di doppi wishbones, con entrobordo molla e ammortizzatore unità attraverso le aste. Questi sono montati orizzontalmente come la Enzo. Gli ammortizzatori hanno tassi variabili. Un'auto, ma non così estreme come la Bugatti Veyron o la più recente Saleen S7.


Dopo il successo della corsa della MC12, Maserati è ora di costruire una versione più estrema - la MC12 Corsa. La MC12 Corsa è un massively uprated Enzo V12 motore dando circa 750bhp. È possibile ottenere questo per circa $ 1,3 milioni - o £700.000 o Euro 1 milione a seconda di dove si vive.


Ma questa non è una vettura stradale, né si sarà in grado di correre qualsiasi categorie ufficiali – quindi questo è un trackday speciale ad un prezzo enorme. Maserati progetta di costruire circa 12 MC12 Corsa un anno.

Tuesday, October 15, 2013

Corvetta ottiene 7 litri

Si potrebbe pensare che 6 litri è stato sufficiente a rendere il biposto corvetta veloce abbastanza, ma non per il concorso dipartimento in agguato all'interno del GM. Volevano essere in grado di competere testa a testa con la supercar europea nelle gare endurance internazionale per vetture sport.


Per farlo, hanno preso una foglia fuori dal libro di Ford. Negli anni sessanta, quando la Ford trovato che non poteva competere con le più piccole Ferrari alle Mans con la 4.2 (ex-Indy) o 4,7 litri di cilindrata, hanno portato loro mulino 7 litri. Ed era così molto più grande rispetto alla concorrenza che hanno vinto. Così i ragazzi dietro la Corvette ha deciso di produrre una versione di 7 litri di automobile di sport preferiti e più famoso d'America.


A proposito, il 7 litri Corvette più che compete con la Dodge Viper SRT-10, che potrebbe dare la Corvette standard un po ' di una corsa per i suoi soldi. Naturalmente, questo non è solo un vecchio motore. Questa è una versione molto speciale della sua GEN IV 7.0 litri V-8.


Questa Corvette 2006 è impegnativa per la muscle car dell'anno con non meno di 500 CV su rubinetto a 6.200 giri/min. Coppia massima da questo motore Mammut è 475 lb ft a 4.800 giri/min. Questo è destinato a essere uno schianto con una velocità massima di circa 185 mph e 0-60 in meno di 4,0 secondi. GM si aspetta che il quarto di miglio essere meno di 12 secondi.


Per dare durevolezza, il motore è stato rinforzato in vari modi. In primo luogo, le bielle e valvole di aspirazione sono ora in titanio-queste pesano circa la metà come molto come quelli in acciaio e vengono utilizzati in un certo numero di motori ad alte prestazioni. A causa del basso peso, le parti di titanio messo meno carico su altre parti critiche del motore - albero motore, cuscinetti, e in questo caso la valvola attrezzi pure. Le valvole in titanio permettono anche il motore giri più veloci in modo sicuro.


Infatti, titanio usato per essere un materiale aerospaziale-solo perché era così costoso, ma è ora di bein gused più in auto esotiche e le teste di mazze da golf, aiutando i professionisti meno sentire non così surclassato da Tiger Woods, come si potrebbe con driver ordinario.


Vedrete che il Corvette 7 litri è destinato per la pista dal fatto che il motore ha un carter secco sistema di lubrificazione. Un sistema a carter secco impedisce che l'olio nella padella olio cascanti dal pick-up veloce in curva – l'ordinamento che si può fare solo su una pista – e danneggiando così i cuscinetti principali.


Invece di restare in padella olio, l'olio viene pompato fuori ad un carro armato, e quindi la pressione alimentato da lì direttamente per i cuscinetti del motore e altre aree critiche. Sicuramente un sistema per la supercar top.


I fondamenti della vettura sono stati rafforzati anche con un nuovo telaio perimetrale in alluminio, che riduce il peso. Ulteriore riduzione di peso viene fornito con un nuovo magnesio motore controtelaio. Per garantire che l'auto è abbastanza rigida, sarà disponibile solo come un hardtop. I parafanghi anteriori e wheelarches ora sono pannelli compositi in fibra di carbonio, che anche riducono il peso.


Ma c'è di più...


Per ottenere tutto quel potere sulla strada e per farlo smettere, ruote più grandi, pneumatici e freni siano montati. I dischi freno anteriori sono ora 13,9 pollici di diametro, e vasta cerchi 19 x 12 pollici sono usati nella parte posteriore; ruote anteriori sono 18 x 9,5 pollici. Tale massicce posteriore pneumatici per auto con distribuzione dei pesi 50: 50 suggeriscono che la vettura avrà una tendenza al sovrasterzo – fumose derive potrebbero essere all'ordine del giorno!


All-in-tutto, questa è una macchina davvero speciale, sviluppata per competere con i migliori.

Monday, October 14, 2013

Su sci-fi 4wd In The Acura Rl/leggenda Fast auto Honda - ora

Honda ha escogitato il sistema 4 ruote motrici più sorprendente, non per il fuoristrada, ma per migliorare la maneggevolezza e la stabilità di auto veloci. Viene utilizzato in primo luogo nella nuova Acura RL (Honda Legend).


Perché è esso così avanzata? Questo sistema SH-AWD ha il potenziale per aumentare la potenza in curva e sicurezza in curva da gigante. Sarà ideale per supercar così come Coupé di lusso.(Ulteriori informazioni su supercar a http://www.fast-autos.com/supercars.html)


In primo luogo, esso permette la quantità di energia inviata alle ruote variati da 30% anteriore e 70% posteriore 70% anteriore e 30% posteriore. Vero, alcuni altri sistemi che avvicinarsi, ma questo permette al sistema di adattarsi a condizioni completamente diverse. In cima a quello, esso può alterare la coppia da zero a 100% alla ruota posteriore destra o sinistra.


In altre parole, tutta la potenza possibile uno alla ruota destra un minuto, e se necessario può essere invertito in modo che tutta la potenza va all'altra ruota in un istante. Questo potrebbe essere necessario in condizioni nevose o fangosa, dove c'erano una patch di strada nuda per un po ' su uno laterale che offrono buona presa, ma un po ' più tardi su una nuda patch su altro lato.


Oltre a queste caratteristiche, la ruota posteriore esterna può velocizzare così che va più veloce rispetto al suo interno ruota! Tutto fatto continuamente a seconda delle condizioni. Pochi anni fa questo sarebbe considerato auspicabile, ma fantascienza.


Più potenza alla ruota posteriore per accelerazione


Confuso? Bene, iniziamo con il potere di fronte-retro. Quando accelera, il peso della vettura viene generato per le ruote posteriori dalla forza di accelerazione, così si vuole più potenza per andare per le ruote posteriori - se tutto va in avanti si ottiene wheelspin. In curva, si vuole generalmente come o più potenza alle ruote posteriori. SH-AWD che fa.


D'altra parte, quando sono crociera lungo, si vuole più potenza alle ruote anteriori come questo aumenta la stabilità. SH-AWD fa anche questo.


Più potenza alla ruota posteriore esterna per meglio in curva


La variazione di fianco a fianco al potere viene utilizzata per migliorare la potenza e la stabilità in curva. Ad esempio, quando accelera attraverso un angolo, potenza extra attraverso la ruota posteriore esterna contrasta sottosterzo, lasciando l'angolo della vettura su rotaie. Infatti, sistemi di controllo della stabilità utilizzati su molte auto ora farlo riducendo la quantità di coppia inviata alla ruota interna - questo significa che in realtà angolo più lentamente di quanto si potrebbe fare. Ti permette di SH-AWD che più veloce ad angolo.


In fuga eccessiva, non è necessario che e meno potenza viene inviata attraverso la ruota esterna per una stabilità ottimale. Ma che non è sufficiente, perché quando un angoli di macchina, le ruote esterne devono viaggiare oltre quei interni - 5-10% su angoli molto stretti, così la ruota esterna normalmente va più lento.


Honda supera questo con alcuni ingranaggi nel set di attrezzi assale posteriore che effettivamente guidano la ruota esterna più veloce in curva! Questo migliora la manovrabilità e in curva alle basse velocità.


Frizioni multidisco elettromagnetico


Tutto che questo è compiuto da frizioni multidisco gestita elettro-magnetico - un mondo prima - e il set di attrezzi/frizione usato per l'accelerazione. Infatti, questi ingranaggi anche fungono da parte posteriore differenziali.


Un vantaggio delle frizioni elettromagnetiche è che la centralina elettronica non ha bisogno di controllare un sistema di azionamento idraulico come usato normalmente ma un attuatore elettrico - questo riduce il costo e peso.


Questa è la cosa migliore dopo il pane affettato? Per chi vuole avere stabilità e controllo e non vuole sapere cosa sta succedendo all'auto-sì. Tale sistema è associato a ridurre l'input che driver ottiene dalla strada.


Egli sarà meno consapevole di se la superficie è scivolosa, o se l'auto è sottosterzo più del solito perché il sistema SH-AWD è correggere le cose tutto il tempo.